- usuniecie przeszkody (wycięcie drzewa)

- przeniesienie przeszkody (przesadzenie drzew lub krzewów).

- przeprojektowanie drogi tak, aby przeszkoda mogła być bezpiecznie omijana.

- osłonięcie przeszkody od jezdni poprzez elementy systemu bezpieczeństwa – bariery energochłonne.

Dostosowana do potrzeb dzisiejszej komunikacji zieleń przydrożna powinna spełniać możliwie wszystkie wymogi określone prawem tj. ochronę użytkowników drogi przed oślepianiem przez pojazdy nadjeżdżające z kierunku przeciwnego, ochronę drogi przed zawiewaniem i zaśnieżaniem, ochronę przyległego terenu przed nadmiernym hałasem, zanieczyszczeniem powietrza i gleby. Powinna również pełnić właściwie funkcje estetyczne i krajobrazowe. Jednocześnie zieleń nie powinna ograniczać wymaganego pola widoczności, skrajni drogi oraz utrudniać utrzymania drogi, a co najważniejsze, nie powinna w żaden sposób zagrażać bezpieczeństwu uczestników ruchu drogowego. Załączony projekt zasad urządzania zieleni przydrożnej „ZIELONE POBOCZA” opracowany po konferencji „Przydrożne drzewa zagrożeniem życia”, która odbyła się w Kościanie 18 maja 2006 r. jest propozycją dla zarządców dróg do ewentualnego wykorzystania przy dostosowywaniu zieleni do potrzeb współczesnego ruchu drogowego. Pomocne mogą być się również rozwiązania zawarte w „Katalogu drogowych urządzeń ochrony środowiska” w zakresie zieleni ochronnej.

http://www.ibdim.edu.pl/nowosci/new/kat3/dane.htm

Zieleń przydrożna jest wyposażeniem drogi całkowicie urządzonym przez człowieka, dlatego człowiek ponosi pełną moralną odpowiedzialność za skutki jej utrzymywania.

Czy władze ustawodawcze kraju budującego „cywilizację życia” - powinny tolerować „porządek prawny” w którym chronione są drzewa przydrożne kosztem życia i zdrowia tysięcy użytkowników dróg?

Fot. ze strony : www.kmpsp.gda.pl